<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Wed, Nov 13, 2013 at 11:38 PM, spike <span dir="ltr"><<a href="mailto:spike66@att.net" target="_blank">spike66@att.net</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><p class="MsoNormal">
<span style="color:rgb(31,73,125);font-family:Calibri,sans-serif;font-size:11pt">I think you are onto something there, me lad.  We grind the biomass and create a slurry, then send the feedstock and water together in a pipe.  I need to work out that economic model.  I know how much tanker trucks cost, don’t know much about pipe costs.</span></p>
</div></blockquote><div><br></div><div>Railroads are far cheaper than trucks. And pipes are far cheaper than railroads. But good luck prying water out of the hands of the Los Angeleans... they are really attached to their wet stuff.</div>
<div><br></div><div><a href="http://oilprice.com/Energy/Energy-General/Trucks-Trains-or-Pipelines-The-Best-Way-to-Transport-Petroleum.html">http://oilprice.com/Energy/Energy-General/Trucks-Trains-or-Pipelines-The-Best-Way-to-Transport-Petroleum.html</a><br>
</div><div><br></div><div><span style="color:rgb(57,57,57);font-family:Arial,Tahoma,Verdana,Helvetica,sans-serif;font-size:14px;line-height:20px">The Washington-based Association of American Railroads said in a report this year the rate of hazardous-material spills by railroads is about 2.7 times higher than pipelines.  The cost for rail transport is about three times higher than pipelining.</span></div>
<div><br></div><div>-Kelly</div><div><br></div></div></div></div>