<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Mar 21, 2022 at 11:07 PM <<a href="mailto:spike@rainier66.com">spike@rainier66.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="gmail-m_-3736121715937527027WordSection1"><p class="MsoNormal"><u></u><br></p><div><div><div><p class="MsoNormal">Well… Telsa owners can always rent a dinosaur burner for the occasional long trip I suppose.  I am back to looking at a more modest rig like the Nissan leaf, an older kinda junky one that won’t cost much.  Their resale price drops dramatically after they are 6 or 7 years old, because the range and performance start to degrade noticeably.  But if one is hauling a generator, that wouldn’t matter as much.</p></div></div></div></div></div></blockquote><div><br></div><div> ### One thing that I just don't understand is why the Chevy Volt was a failure. It is eminently more practical than a Tesla and cheaper and has the built in generator right there. I guess it's too immoral for those who buy Teslas for virtue signaling purposes and too expensive for regular schmucks.</div><div><br></div><div>If you are in the market for an electric car you can also use on long trips without wasting time on recharging, consider a used Volt.</div><div><br></div><div>Rafal</div></div></div>