<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif"><span style="font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;background-color:transparent">On Wed, Sep 2, 2026 at 2:13 PM <<a href="mailto:spike@rainier66.com">spike@rainier66.com</a>> wrote:</span></div></div><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div class="msg-3844365685681550207"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="m_-3844365685681550207WordSection1"><p class="MsoNormal"><br></p></div></div></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div class="msg-3844365685681550207"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="m_-3844365685681550207WordSection1"><p class="MsoNormal"><u></u></p><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><b><span style="font-size:13.5pt;font-family:Tahoma,sans-serif">><span class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">></span>…Apparently the current POTUS likes to <span class="m_-3844365685681550207gmaildefault">"</span>troll<span class="m_-3844365685681550207gmaildefault">"</span> Iranians<span class="m_-3844365685681550207gmaildefault"> too…John K Clark<u></u><u></u></span></span></b></blockquote><p class="MsoNormal"><span class="m_-3844365685681550207gmaildefault"><b><span style="font-size:13.5pt;font-family:Tahoma,sans-serif"><u></u> </span></b></span></p><p class="MsoNormal"><span class="m_-3844365685681550207gmaildefault"><span style="font-size:13.5pt"><i style=""><font face="tahoma, sans-serif"><span class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">></span>The long term result is that a known vulnerability, the Strait of Hormuz, is having oil pipelines built around it as fast as the neighboring countries can throw them under the ground. </font></i></span></span></p></div></div></div></blockquote><div><br></div><div><font size="4" face="tahoma, sans-serif"><b>I asked your favorite AI <span class="gmail_default" style="">G</span>rok<span class="gmail_default" style=""> the following question: </span></b></font></div><div><br></div><div><span class="gmail_default" style=""><font size="4" style="" face="tahoma, sans-serif"><b style=""><u>ME</u>: </b></font></span><span style="background-color:transparent"><font size="4" face="tahoma, sans-serif"><b>Because of Trump's war with Iran the Strait of Hormuz is closed so some of the countries in the area are building oil pipelines, is it feasible that a pipeline could replace all the shipping that once went through that Strait, and if so how long would it take to build it?</b></font></span></div><div><span style="background-color:transparent"><font size="4" face="tahoma, sans-serif"><b><br></b></font></span></div><div><span style="background-color:transparent"><font size="4" face="tahoma, sans-serif"><b><span class="gmail_default" style=""><font face="arial, helvetica, sans-serif"></font><u>Grok</u></span><span class="gmail_default" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif">: " </span></b></font></span><font size="4"><strong style="background-color:transparent"><u><font face="tahoma, sans-serif">No</font>, pipelines cannot fully replace the ~20 million barrels per day</u> (mb/d) of crude oil, condensate, and petroleum products that normally transit the Strait of Hormuz, and even substantial expansions would leave a large residual volume dependent on the waterway (or other workarounds) for years.</strong><span style="background-color:transparent"> Pre-crisis flows averaged about 20 mb/d in 2024–2025 (roughly 15 mb/d crude/condensate + ~5 mb/d products), equivalent to ~20% of global petroleum liquids consumption and more than a quarter of seaborne oil trade.</span></font></div>
<h3 dir="auto"><font size="4">Existing Bypass Capacity</font></h3>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Only a few operational pipelines meaningfully bypass the Strait:</font></p>
<ul dir="auto">
<li><font size="4"><strong>Saudi Arabia’s East-West Pipeline (Petroline)</strong>: ~1,200 km from eastern fields (Abqaiq area) to Yanbu on the Red Sea. Nameplate/design capacity has been cited around 5 mb/d, with reported surge capability to ~7 mb/d. Actual sustainable export throughput is constrained by Yanbu terminal/loading infrastructure (often estimated in the 4–5+ mb/d export range after domestic refining needs). It has been a major lifeline during the disruption.</font></li>
<li><font size="4"><strong>UAE’s Habshan–Fujairah (ADCOP) pipeline</strong>: ~360–400 km to Fujairah on the Gulf of Oman (outside the Strait). Capacity ~1.5–1.8 mb/d.</font></li>
<li><font size="4">Smaller or partial options: Iran’s Goreh–Jask line (nameplate often cited ~0.35–1 mb/d but limited utilization/throughput); Iraq’s Kirkuk–Ceyhan (Turkey) line (nominal higher but historically constrained by politics, disputes, and under-utilization, recently operating at lower levels like hundreds of thousands of b/d).</font></li>
</ul>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Pre-crisis estimates of <em>available</em> spare capacity on the main Saudi + UAE routes were typically in the 3.5–5.5 mb/d range (IEA). Combined nameplate figures are higher (~6.5–8+ mb/d depending on assumptions), but real-world utilization, terminal bottlenecks, product vs. crude differences, and security risks limit effective replacement to well under half of normal Hormuz volumes. Other Gulf exporters (Iraq, Kuwait, Qatar, Bahrain) have far less or no comparable independent pipeline access.</font></p>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Products and LNG face additional challenges, as infrastructure was largely designed around maritime export via the Strait.</font></p>
<h3 dir="auto"><font size="4">Expansion Projects and Timelines</font></h3>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Countries are accelerating expansions and new lines because of the disruption (which began around late February 2026 with sharply reduced traffic). Key developments include:</font></p>
<ul dir="auto">
<li><font size="4"><strong>UAE</strong>: A second/parallel West-East pipeline to Fujairah is under construction (reported ~50% complete in mid-2026) and fast-tracked for 2027 operation. This is expected to roughly double UAE bypass capacity to ~3.6 mb/d. Port/terminal expansions at Fujairah are also needed.</font></li>
<li><font size="4"><strong>Saudi Arabia</strong>: Considering further expansion of the East-West system (potentially +1–2 mb/d) and related terminal upgrades at Yanbu or other Red Sea sites. Timelines are multi-year (often cited toward 2028–2029 for meaningful additions).</font></li>
<li><font size="4"><strong>Iraq and others</strong>: Rehabilitation/expansion of northern routes (e.g., Kirkuk–Ceyhan), possible new internal lines (e.g., Basra–Haditha connections toward Mediterranean outlets via Turkey or Syria), and cross-border concepts. These face political, security, and coordination hurdles. <u>Timelines for major new capacity are typically 3–5+ years once underway; ambitious cross-border “super” pipelines could take 5–7 years or more and cost tens of billions.</u></font></li>
<li><font size="4">Broader estimates (e.g., Goldman Sachs analysis of multiple projects): Potential to raise effective bypass capacity significantly—adding several mb/d by end-2027 (base case supporting insulation of ~45% of pre-war Gulf exports) and more by end-2028 (toward 60% or higher in optimistic scenarios, with total bypass approaching 14+ mb/d in some projections). Even optimistic outcomes leave a substantial residual (often cited as potentially >10 mb/d still needing maritime routes for full pre-war Gulf export levels).</font></li>
</ul>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Major pipeline projects are capital-intensive, involve engineering across difficult terrain (desert, mountains), require pumping stations, terminals, storage, and often political agreements for cross-border routes. Construction alone commonly takes several years; full system integration and debottlenecking (especially ports) add time. Domestic expansions (UAE parallel line, Saudi upgrades) move faster than multinational ones. Historical precedents (e.g., original East-West pipeline in the 1980s during the Iran-Iraq War) show strategic value but also that full substitution is not rapid.</font></p>
<h3 dir="auto"><font size="4">Feasibility Assessment</font></h3>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">Pipelines can (and already do) meaningfully reduce dependence and provide resilience for Saudi and UAE volumes, and expansions will increase that share over the next 1–3+ years. They cannot replace <em>all</em> shipping through the Strait in any practical near- or medium-term horizon because:</font></p>
<ul dir="auto">
<li><font size="4">Scale mismatch: Existing + near-term expansions cover only a fraction to roughly half (or somewhat more under optimistic multi-year buildout) of the ~20 mb/d baseline.</font></li>
<li><font size="4">Geography and logistics: Not all production is easily connected; products and <u>LNG are harder; terminals become bottlenecks; security risks shift but do not disappear (pipelines and terminals can be targeted).</u></font></li>
<li><font size="4">Residual volumes: Analysts (including IEA commentary) note that even after major projects, significant volumes would still need to move by sea for full recovery of Gulf exports.</font></li>
<li><font size="4">Alternatives like ship-to-ship transfers, dark shipping, longer maritime routes (e.g., around Africa), or production shifts elsewhere provide partial offsets but are costlier, slower, or limited in scale.</font></li>
</ul>
<p dir="auto" style="white-space-collapse: preserve;"><font size="4">In short, pipelines are a critical hedge and are being expanded as a direct response to the disruption, but they are a partial, multi-year solution rather than a complete substitute. <u>Full replacement of Hormuz shipping capacity is not feasible with currently planned or readily expandable infrastructure on any short timeline; the Strait (or equivalent maritime access) remains structurally important for the foreseeable future</u>. Timelines for material additional capacity are measured in years (key UAE expansion targeted for 2027; broader gains into 2028 and beyond), not months.</font></p><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div class="msg-3844365685681550207"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="m_-3844365685681550207WordSection1"><p class="MsoNormal"><span class="m_-3844365685681550207gmaildefault"><span style="font-family:Tahoma,sans-serif"><font size="4" style=""><span class="gmail_default" style="font-weight:bold;font-family:arial,helvetica,sans-serif">> </span><i>Canadian oil resources, once dormant, are being reactivated. </i></font></span></span></p></div></div></div></blockquote><div><br></div><font size="4" face="tahoma, sans-serif"><b>Canadian oil reserves will not do us any good until we get rid of Trump's brain dead dumb tariffs. And that's not gonna happen until we get a president that is less brain dead dumb. </b></font><div><font face="tahoma, sans-serif"><b style="background-color:transparent"><font size="4" style=""><span class="gmail_default" style=""><br></span></font></b></font></div><div><font face="tahoma, sans-serif"><b style="background-color:transparent"><font size="4" style=""><span class="gmail_default" style=""> John K Clark</span></font></b></font></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div class="msg-3844365685681550207"><div lang="EN-US" style="overflow-wrap: break-word;"><div class="m_-3844365685681550207WordSection1"><p class="MsoNormal"><br></p></div></div></div></blockquote></div></div>